Millainen erikoiskalusto on parasta valita: hydrostaattinen, ohjaavilla py\u00f6rill\u00e4 varustettu vai kitkatyyppinen? Oikea vastaus on, ett\u00e4 paras on sellainen konstruktio, joka takaa asiakkaan tekniikan vaarattoman ja tarkoituksenmukaisen k\u00e4yt\u00f6n. Jos teid\u00e4n ty\u00f6olosuhteenne vaativat kiskotelej\u00e4 jo olemassa olevalle autolle tai ty\u00f6koneelle, jonka akseliv\u00e4li on liian leve\u00e4 tai liian kapea rautatielle, voitte olla varma, ett\u00e4 ty\u00f6ntekij\u00e4mme pystyv\u00e4t ratkaisemaan teht\u00e4v\u00e4n.<\/p>\n

Olemme kuudentoista vuoden aikana suunnitelleet ja valmistaneet l\u00e4hes kaksisataa rautatieajoneuvoa. Ottakaa meihin yhteytt\u00e4 \u2013 yhdess\u00e4 l\u00f6yd\u00e4mme juuri teille sopivan ratkaisun.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Millainen erikoiskalusto on parasta valita: hydrostaattinen, ohjaavilla py\u00f6rill\u00e4 varustettu vai kitkatyyppinen? Oikea vastaus on, ett\u00e4 paras on sellainen konstruktio, joka takaa asiakkaan tekniikan vaarattoman ja tarkoituksenmukaisen k\u00e4yt\u00f6n. Jos teid\u00e4n ty\u00f6olosuhteenne vaativat kiskotelej\u00e4 jo olemassa olevalle autolle tai ty\u00f6koneelle, jonka akseliv\u00e4li on liian leve\u00e4 tai liian kapea rautatielle, voitte olla varma, ett\u00e4 ty\u00f6ntekij\u00e4mme pystyv\u00e4t ratkaisemaan teht\u00e4v\u00e4n…. Read more »<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-89","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-platform"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/protruck.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/protruck.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/protruck.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/protruck.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/protruck.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=89"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/protruck.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":534,"href":"https:\/\/protruck.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89\/revisions\/534"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/protruck.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=89"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/protruck.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=89"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/protruck.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=89"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}